Clean Tech Aviation

In dit testlaboratorium worden vliegtuigmotoren voor zakelijke kleine luchtvaart, zoals de Lycoming IO 360, omgebouwd zodat ze kunnen vliegen op de meest schone fossiele brandstof -aardgas- in plaats van op olie gebaseerde brandstoffen.

SCHONER VLIEGEN

Clean Tech Aviation onderzoekt ook in hoeverre de hulpmotor van grote transportvliegtuigen aangepast kan worden als hybridemotor op LNG om tijdens het taxiën en parkeren de vliegtuigboordsystemen van stroom te voorzien. Het project wordt ondersteund door een consortium van verschillende grote partijen uit de luchtvaartindustrie.

Om de gewenste actieradius van 1000-1500 km en/of 4-6 vlieguren te kunnen blijven garanderen worden composiet LNGtanks ontwikkeld. Aandachtspunten zijn de -162 graden koude brandstofopslag en de mogelijkheden van directe LNG-injectie in de motor. In het testprogramma, in samenwerking met de industrie, worden performance, efficientie, veiligheid, CO2 uitstoot en fijnstof gemeten. Na een uitgebreid certificeringstraject van de EASA en de FAA, zal het eerste prototype het luchtruim kunnen kiezen medio 2021.

Partners/ Consortium

  • Clean Tech Aviation (Ben Cappelle, projectleider)
  • Het Nederlands Lucht- en ruimtevaartcentrum (NLR)
  • Het Duits Lucht Ruimtevaartcentrum (DLR)
  • DNVGL
  • Hanzehogeschool Groningen
  • Universiteiten IFAS te Braunschweig
  • TUEindhoven
  • Vliegtuigfabrikant Textron Aviation USA
  • Motorenfabrikant Lycoming USA

Ondersteuning:

  • NV Nederlandse Gasunie
  • GasTerra
  • Ministerie Economische Zaken en Klimaat
  • SNN
Taal selecteren: